地铁施工监理安全管理档案
一、概述
随着城市规划的发展和建设的需要，地铁的施工和监理安全管理档案已经成为城市建设中不可或缺的一部分。地铁施工监理安全管理档案是由地铁施工单位按照行业标准编制的，主要记录地铁施工过程中的安全管理工作，以保证施工过程的安全性。
二、档案编制
1、档案编制的原则
地铁施工监理安全管理档案的编制原则是：科学、客观、全面、准确地记录地铁施工过程中的安全管理工作，以保证施工过程的安全性。
2、档案编制的内容
（1）施工组织设计：记录施工组织设计的内容，包括施工组织设计的总体情况、施工组织设计的具体内容等。
（2）安全管理措施：记录安全管理措施的内容，包括安全管理措施的总体情况、安全管理措施的具体内容等。
（3）安全监督检查：记录安全监督检查的内容，包括安全监督检查的总体情况、安全监督检查的具体内容等。
（4）安全技术指导：记录安全技术指导的内容，包括安全技术指导的总体情况、安全技术指导的具体内容等。
三、档案的使用
地铁施工监理安全管理档案可以作为地铁施工过程中的重要参考文件，可以帮助施工单位更好地实施安全管理，从而确保施工过程的安全性。此外，地铁施工监理安全管理档案还可以作为地铁施工安全监督检查的依据，以便地铁施工安全监督检查机构对施工单位进行安全检查。
建筑安全资料包括 一、 驻地监理组安全监理规章制度 （一） 安全生产责任制 （1） 驻地监理组安全职责 （2） 监理人员岗位安全职责 （3） 驻地监理组安全管理考核细则及奖惩规定 （二） 安全监理制度 （1） 安全技术措施（方案）审查制度 （2） 安全会议制度 （3） 安全检查督办整改制度 （4） 安全教育培训制度 （5） 监理组内部安全管理制度 （6） 其它保障安全生产的制度 注：以上制度宜集中装订成册 二、 驻地监理组安全监理台帐资料 （一） 安全监理台帐 （1） 人员、设备登记台帐 1、 安全监理工程师、监理员登记表；2、安全管理、技术人员登记表；3、特种作业人员登记表；4、特种设备登记表（2） 安全教育培训台帐 1、 安全教育培训登记表；2、安全教育记录。 （3） 安全会议台帐 1、 安全会议记录表；2、安全会议签到表 （4） 安全检查台帐 1、 安全隐患整改通知书；2、安全隐患整改反馈表（5） 危险源监控台帐 1、施工现场危险源分布图；2、施工现场监时用电验收单等验收表格和证明材料；安全监理图片等 （6）安全监理日志 （二） 安全监理资料 （1） 安全生产合同、协议书 （2） 项目安全生产组织机构及网络（含联络表） （3） 施工安全监理大纲 （4） 安全保证措施（施工安全技术方案）审查记录 （5） 安全监理总结分拆报告（年、季、月度） （6） 安全事故应急救援预案 （7） 其它安全管理文件、资料。 希望能帮到你
危大工程安全管理档案需要将专项施工方案及审核、专家论证、交底、现场检查、验收及整改等资料纳入档案管理。
依据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》规定如下：
1、第九条 建设单位在申请办理安全监督手续时，应当提交危大工程清单及其安全管理措施等资料。
2、第二十四条 施工、监理单位应当建立危大工程安全管理档案。
施工单位应当将专项施工方案及审核、专家论证、交底、现场检查、验收及整改等相关资料纳入档案管理。
监理单位应当将监理实施细则、专项施工方案审查、专项巡视检查、验收及整改等相关资料纳入档案管理。
扩展资料
《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》关于违法处罚的法律规定：
第三十六条 监理单位有下列行为之一的，依照《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》对单位进行处罚；对直接负责的主管人员和其他直接责任人员处1000元以上5000元以下的罚款：
（一）总监理工程师未按照本规定审查危大工程专项施工方案的；
（二）发现施工单位未按照专项施工方案实施，未要求其整改或者停工的；
（三）施工单位拒不整改或者不停止施工时，未向建设单位和工程所在地住房城乡建设主管部门报告的。
第三十七条 监理单位有下列行为之一的，责令限期改正，并处1万元以上3万元以下的罚款；对直接负责的主管人员和其他直接责任人员处1000元以上5000元以下的罚款：
（一）未按照本规定编制监理实施细则的；
（二）未对危大工程施工实施专项巡视检查的；
（三）未按照本规定参与组织危大工程验收的；
（四）未按照本规定建立危大工程安全管理档案的。
参考资料来源：百度百科—《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》
地铁施工安全管理及防护措施
近年，许多己建和在建的地铁工程，由于安全管理和防护措施中存在缺陷，引发安全事故，造成人员伤亡和经济损失。因此，在施工中必须予以高度重视，加强施工安全管理，完善防护措施。那么，下面是由我为大家整理的地铁施工安全管理及防护措施，欢迎大家阅读浏览
一、地铁施工中存在的危险有害因素
1.地铁施工受地质与水文等诸多因素影响，施工过程容易引起：坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。地铁沿线多为市区繁华主干道，建(构)筑物纵横交错，道路两侧分布有煤气管道、照明及动力电缆、通讯电缆、给排水管、污水管等各种类型的地下管道及线路，其埋藏情况错综复杂，且周边环境不确定因素多。施工过程容易引起：煤气管道的破裂引发火灾和爆炸：电力线、电信线破残造成停电、停止通讯，甚至引发触电事故：给排水管道、污水管道断裂造成停水或低洼积水;地表面塌陷或隆起，造成周边建(构)筑物产生裂缝或坍塌等事故。
2.在地铁建设施工阶段，采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧道开挖时，易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结。因此，选择错误的施工方法和围护方案会造成附近地下管线断裂或引起周围建筑物的开裂、倾斜甚至倒塌。
3.地铁建设施工期间现场施工管理及安全防护措施中存在的不安全因素，也会对地铁施工产生影响，甚至引发安全事故。如：被拆迁建筑的外接管线特别是电源、燃气等的切断检查不到位;各种改移管线管位的不确定;管线施工的沟槽安全防护和周边建筑物保护不当;燃气管线的切割防护不当;由于施工场地狭小，运输车辆乱行及场地各区不设临时交通标志、标线和指示灯等或设置不当;施工作业区边界不清，无栅栏挡板和保安人员等易造成车辆，非施工人员进入现场影响施工安全：施工人员携带火种、打火机等可引起火灾的物品进入施工现场，会引起爆炸、火灾等事故：施工机械噪声、振动过大，会妨碍对话，影响信号联络，进而妨碍作业安全，还会使作业人员感到不适;作业人员长期吸入作业产生的粉尘、废气和烟雾，会引发矽肺病或缺氧症;未妥善处理开挖出的弃土、在基坑顶部堆放弃土及增加其他附加荷载，可能造成坍塌事故：施工降水不当可能造成地面不均匀沉降;机械设备失检、电气设备过载、施工机具违章操作等会造成机具控制失灵、调件坠落、塔架倒塌、设备损害、起火触电等风险。
二、地铁施工安全管理与防护措施
地铁沿线周边重要建(构)筑物和地下公用管线的'影响面广，如有损坏，将对国民经济和社会安定造成重大的影响。因此，在施工中应加强安全管理，并采取有效的防护措施：
1.地铁工程地质情况具有难见性，应尽快收集完整地铁沿线相应的水文、地质、地下管线、地下障碍物、土质特性等勘探资料：从系统总平面布置到每一个局部结构都要按照相关规程规范和技术标准进行详细设计，并按规定进行讨论、评审、审核、批准。
2.施工期间应制定并执行安全生产责任制，明确安全生产管理机构、职能部门和从业人员的安全职责;制定事故管理及隐患排查等安全生产管理制度;制定动土、动火、断路、吊装、进入受限空间等安全作业规程和作业许可制度。同时，加强多工种同时施工时场地和专业的配合协调等。
3.依据地铁工程相关设计在施工前选择适当的施工方法、辅助工法、结构材料和加固保护措施，制定切实可行的《施工组织计划》、《施工安全风险控制措施》和《安全操作与安全作业规程》，经报上级和安全监理确认后实施，在施工中根据施工单位和第三方监测所发现的新情况，及时做出相应的设计变更或应急处置，经安全监理确认后实施。在施工中要进行详细技术交底，确保施工安全。应聘请具有专门技术等级要求的技术人员，对大型设施吊装、主要模板工程、施工主体变形、地表沉降、地下水位变化、建筑物沉降进行严密观测，并根据观测数据调整施工方案，确保施工周边建筑物安全。
4.由于地铁工程施工的隐蔽性、复杂性和岩土工程的不确定性，应针对地铁工程施工中可能发生的各类事故制定《地铁工程施工突发事故应急预案》。在险情发生时采取有效控制和实施抢险，防止事故蔓延，挽救生命和财产的安全，最大限度降低损失。成立常设的抢险组织，并定期组织演练。
5.应发挥地铁工程安全监理单位的作用。安全监理应结合地铁工程实际，根据国务院《建设工程安全生产管理条例》、《建筑工程施工安全监督导则》和《建设工程监理规范》(GB50319-2000)的要求，制定《地铁工程安全生产监理工作的要点》，细化地铁工程监理的安全管理工作，强化监理第二道安全防线的作用。
6.工程实施前，应对参与工程施工的全体职工(包括外包工)进行专业技能和安全教育培训。并要求作业人员熟悉应急预案，在施工中严格遵守有关安全操作规程和安全作业规程。
7.施工期间应根据《安全标志》(GB2894—1996)和《安全标志使用导则》(GBl6179—1996)的规定，制作和设置安全警示标志和警示说明。在施工、维修、吊装等作业现场设置警戒区域和临时交通等警示标志;在易燃易爆、有毒有害场所的醒目位置设置警示标志：在可能产生职业危害的场所设置公告栏，公布有关职业危害防治的规章制度、操作规程、职业危害事故应急救援措施和作业场所职业危害因素检测结果。
8.施工期间应妥善保管建筑材料、易燃易爆危险化学品等;完善隧道施工照明、排水及通风：减少施工机具产生的噪声、振动、粉尘、以及施工机械产生的废气和烟雾，确保施工期间从业人员的安全与健康。根据设计要求，采取有效减振、降噪措施，合理排弃废土和污水，减少地铁施工对周边环境的影响。
9.工程施工期间，应在重要建(构)筑物四周设置监测点，严密注视它们的位移和沉降。当位移和沉降量或变化频率超过规定的报警值时，应立即采取有效的加固措施，可采取对建筑物地基土进行跟踪注浆的措施，且必须对称均匀注浆。同时可采取改变基坑开挖顺序、加快支撑速度等技术措施，避免建筑物发生沉降、开裂。
10.施工前对地下管线埋藏情况必须要探明，确切弄清地下管线的标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等。在编制工程施工组织设计时，把保护地下管线工作列为施工组织设计的主要内容之一，并在施工总平面布置图上标明影响施工和受施工影响的地下管线。施工期间主要应防止作业机械对管线的损伤，基坑开挖阶段主要应防止开挖引起地表沉降造成管线断裂、破损。应定期观测管线的沉降情况，发现沉降量达到极限值时，及时对管线下地基进行注浆，防止管线过量沉降。对已确定受施工影响较大的管线，应根据具体情况进行加固或改移。施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符或出现直接危及管线安全等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究，商议补救措施，在未作出统一结论前，不得擅自处理或继续施工。
11.各种地铁施工方法和辅助工法的选择不仅需要考虑工程的地质情况、结构类型、设计要求、受力条件和荷载特性，还要综合考虑施工单位的机械配备情况、工程的经济效益以及当地周围的环境等各方面因素。选择施工方法和辅助工法的基本原则是要保护围岩稳定，充分调动和发挥围岩的自承载能力。
12.在进行支撑支护时，应严格遵循设计和施工规范，加强各工序间的衔接，加快各分部开挖和初期支护施工进度，做到随挖随撑，及时施加轴向预应力，并根据监测对支撑复加应力，以此减小围护结构变形。支撑类型与规格的选用必须符合设计要求、设计轴力及《基坑工程设计规范》(DBJ08-61-97)的要求。支撑施工时应连接牢固，发现变形，松动或支撑体系出现故障时，必须及时处理，以免围护结构失稳。
13.要制定特殊气候条件或特殊作业条件下施工的措施，确保在安全的前提下进行特殊条件下的施工。
14.要积极构建专家参与的中介安全服务平台，充分发挥社会安全中介机构或专家的力量，来保障地铁工程的安全施工。
1.在总监理工程师的主持和组织下,编制安全监理方案,必要时编制安全监理实施细则。
2.审查施工单位的营业执照、企业施工资质等级和安全生产许可证,查验承包单位安全生产管理人员的安全生产考核合格证书和特种作业(登高、电焊等工种)人员的特种作业操作资格证书。
3审查施工单位提交的施工组织设计中有关安全技术措施和专项施工方案。
4.审查施工单位对施工人员的安全培训教育记录和安全技术措施的交底情况。
5.审查施工单位成立的安全生产管理组织机构、制定的安全生产责任制度、安全生产检查制度、安全生产教育制度和事故报告制度是否健全。
6.审查施工单位对施工图设计预算中的“安全生产费”使用计划和执行情况.施工单位必须专款专用,用于购置安全防护用具、安全设施和现场文明施工、安全生产条件的改善,不得挪作他用。
7.审查采用新工艺、新技术、新材料、新装置的安全技术方案及安全措施。
8.定期检查施工现场的各种施工机械、装置、材料的安全状态,严格禁止已损坏或已需要保养的机具在工地继续使用。
9.对施工现场进行安全巡回检查,对各工序安全施工情况进行跟踪监督,填写安全监理日记,发现问题及时向总监理工程师或总监理工程师代表报告。
归档的监理资料内容：
1、委托监理合同；
2、监理规划、监理细则；
3、监理日记；
4、监理月报；
5、监理指令档案（监理工程师通知单，监理工程师通知回复单，备忘录，工程停工令，工程开工/复工报审表等）
6、与业主、被监理单位、设计单位往来函件、档案；
7、会议纪要；
8、工程计量单、工程款支付证书、竣工结算稽核意见书；
9、施工组织设计、施工方案稽核签证资料；
10、监理总结报告、工程质量评估报告；
11、工程质量安全事故调查处理档案；
12、工程验收资料（分部工程验收记录，单位工程竣工验收记录，单位工程质量控制资料核查记录，单位工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录，单位工程观感质量检查记录，单位工程竣工报验单，竣工验收报告，工程质量保修书等方面的资料）；
13、分包单位资格报审资料；
14、索赔档案资料；
15、报验申请表（原材料/构配件/装置、检验批、分项、定位放样、沉降观察、施工试验等）。
土建专案监理单位自己做的资料有该专案所进行的流程的框架。 检视原帖>> 希望采纳
建设工程安全生产的监理责任： （一）监理单位应对施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案进行审查，未进行审查的，监理单位应承担《条例》第五十七条规定的法律责任。 施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案未经监理单位审查签字认可，施工单位擅自施工的，监理单位应及时下达工程暂停令，并将情况及时书面报告建设单位。监理单位未及时下达工程暂停令并报告的，应承担《条例》第五十七条规定的法律责任。 （二）监理单位在监理巡视检查过程中，发现存在安全事故隐患的，应按照有关规定及时下达书面指令要求施工单位进行整改或停止施工。监理单位发现安全事故隐患没有及时下达书面指令要求施工单位进行整改或停止施工的，应承担《条例》第五十七条规定的法律责任。 （三）施工单位拒绝按照监理单位的要求进行整改或者停止施工的，监理单位应及时将情况向当地建设主管部门或工程专案的行业主管部门报告。监理单位没有及时报告，应承担《条例》第五十七条规定的法律责任。 （四）监理单位未依照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理的，应当承担《条例》第五十七条规定的法律责任。 监理单位履行了上述规定的职责，施工单位未执行监理指令继续施工或发生安全事故的，应依法追究监理单位以外的其他相关单位和人员的法律责任。 落实安全生产监理责任的主要工作： （一）健全监理单位安全监理责任制。监理单位法定代表人应对本企业监理工程专案的安全监理全面负责。总监理工程师要对工程专案的安全监理负责，并根据工程专案特点，明确监理人员的安全监理职责。 （二）完善监理单位安全生产管理制度。在健全审查核验制度、检查验收制度和督促整改制度基础上，完善工地例会制度及资料归档制度。定期召开工地例会，针对薄弱环节，提出整改意见，并督促落实；指定专人负责监理内业资料的整理、分类及立卷归档。 （三）建立监理人员安全生产教育培训制度。监理单位的总监理工程师和安全监理人员需经安全生产教育培训后方可上岗，其教育培训情况记入个人继续教育档案。
企业资质、人员资质、施工组织设计、施工总进度计划以及各种专项施工方案、安全文明施工方案。专项施工方案根据工程规模而定，一般来说，模板方案、混凝土方案、钢筋方案这几个是要的。安全资料根据监理的要求，一般来说，安全文明施工方案、雨季施工方案、临时用电施工方案这几个是要的。做资料前先和监理沟通好，少走冤枉路！
施工组织设计、 开工报告、 各分项分步工程检验表 装置检验检查表等等吧 具体比较多；网上有具体相关表格。
涉及您的转业就这些，结合实际情况自己深化一下，祝你顺利！
按照监理规范规定第7.1.1 条 施工阶段的监理资料应包括下列内容： 1 施工合同档案及委托监理合同； 2 勘察设计档案； 3 监理规划； 4 监理实施细则； 5 分包单位资格报审表； 6 设计交底与图纸会审会议纪要； 7 施工组织设计（方案）报审表； 8 工程开工/复工报审表及工程暂停令； 9 测量核验资料； 10 工程进度计划； 11 工程材料、构配件、装置的质量证明档案； 12 检查试验资料； 13 工程变更资料； 14 隐蔽工程验收资料； 15 工程计量单和工程款支付证书； 16 监理工程师通知单； 17 监理工作联络单； 18 报验申请表； 19 会议纪要； 20 来往函件； 21 监理日记； 22 监理月报； 23 质量缺陷与事故的处理档案； 24 分部工程、单位工程等验收资料； 25 索赔档案资料； 26 竣工结算稽核意见书； 27 工程专案施工阶段质量评估报告等专题报告； 28 监理工作总结。
谢谢楼主，除了以下几种，还有更具体的嘛？
城市轨道交通工程监理是怎样的？如何进行风险管理？请看中达咨询编辑的文章。
近年来，我国的城市轨道交通工程取得了较大的发展，在各大省会城市中普遍展开了地铁修建，带动了城市经济的发展。在城市轨道交通建设过程中，由于地质条件十分复杂，在积累大量工程实践经验后，城市轨道交通技术水平得到明显的提升。各参建单位及轨道交通管理部门经过长期实践与创新，逐渐形成完善的管理体系，施工管理逐渐向精细化方向发展。与此同时，城市轨道交通安全风险管理工作也受到了广泛的关注与重视，管理水平显著提升。从近年的发展情况看，城市轨道交通工程安全风险管理已经迈入了新的阶段。
安全风险管理
我国多个城市不断加强轨道交通工程建设，在对城市轨道交通工程监理安全风险管理中已经取得了技术进步。从政府监管层面来看，各地建筑管理部门设置了轨道交通安全监督站，质检机构设置了轨道交通监督部门。建筑单位中各个地区的轨道交通都设立了安全质量部门与安委会，并委托机构设立了第三方检测、第三方风险控制等安全风险管理组织机构。在工程项目监理过程中，由总监、监测工程师与安全监理工程师组成了工程监理安全风险管理体系，并在施工单位由施工安全总监、项目经理与安全管理等人员和部门，共同构建了安全风险管理体系。
安全风险监控系统
各地轨道交通企业建立了轨道交通安全风险监控系统，该系统分为软件系统与硬件系统，主要是通过电子显示屏幕与计算机来对各个施工现场的实际施工情况实施远程监控与实时监控。此外，系统还及时检查与反映各个施工标段中存在的安全隐患问题，并查询工程项目建设动态，构建施工实时参数，监测各个项目分部、分项及子单位工程项目验收情况等数据。部分轨道施工企业的盾构施工参数，已经实现了实时传输与输送，并和移动智能终端设备之间实现联通，有效提高了工程盾构施工管理信息化水平，可以快速传输工程项目建设中的各项参数及信息，传输效率高，信息准确，便于管理人员及时发现盾构施工中的风险隐患，一旦发现有异常因素或情况则立即通知施工部门，并立即采取相应的风险应对措施与预防对策。
重大风险源项目的精细化管理由于城市轨道交通工程项目建设难度大，施工周期长，在一定程度上风险隐患较多，为此各个建设施工单位、监理部门等都需要加强对重大风险源的项目的精细化管理，尤其是对于分部危险性较大的工程项目。在管理过程中首先应严格审核专项施工方案，并要求施工单位请专家来评审与论证施工组织方案，评审专家应由轨道交通专家组成，按照专家评审意见来不断完善专项方案，并交由监理工程师审批，待审批手续完成后方可正式实施。
此外，随着信息技术与科技水平的进步，在施工图纸及施工方案制定中广泛应用到bim技术，制作3D重大风险源模拟动画图或展示图，提升专项施工现场中安全风险管理图表的直观效果，促使管理人员加强对重大风险环节的管理工作，并得到切实的应对措施与各项施工参数，加深管理人员的安全风险认识，积极主动地采取风险控制措施与防范措施。
监理安全风险管理措施
建立健全重大风险源监控制度在轨道交通工程监理中，监理单位应针对现场施工实际情况制定关于重大危险源监控制度，并针对重大危险源制定出监理办法，总监理工程师审批通过后，根据不同的危险源阶段，制定出科学的工程监理计划，监理工程监管台账与档案。同时，监理部门还要积极督促建筑施工单位建立完善的重大风险源管理体系，使各项管理制度建设完善，在工程监理中人员配备齐全，确保重大风险源监控管理体系运行的稳定性与可靠性。
在工程项目建设前，监理单位应积极督促施工单位对于重大项目危险源编制出工程专项施工方案，并由施工技术部门结合质量管理部门、安全管理部门与施工技术部门严格审核专项方案，待审核通过后由施工单位技术人员签字，总承包工程的专项方案则应由承包单位的技术负责人签字，对于具有一定规模又有较大危险性的工程，应由施工单位组织相关专家论证审批专项方案的可行性。同时，监理单位应审查重大风险源工程施工方案，在审查过程中主要审核施工方案及安全技术措施是否与工程项目建设标准相符合，以及在施工过程中所采用的新材料、新工艺、新技术等是否具有可行性与安全性，在施工组织设计中的风险管理控制技术与安全生产保证等。
监理安全风险应急处理
对于城市轨道交通工程监理安全风险应急处理办法，主要包括预警、应急响应和消警三类。其中，预警主要有监测预警，即按照设计单位所提出的监控量对施工中的预警状态按照不同的严重程度将其分为黄色预警、橙色预警与红色预警。巡视预警是在施工巡视过程中发现的不安全状态及安全隐患问题，根据不同程度将其分为黄色预警、橙色预警与红色预警。应急响应是指在发生黄色预警时，监理部门应组织施工单位及第三方监测部门加强对工程项目建设的监测频率，观察地面及建筑物沉降动态，加强检查污水管线、自来水管线等。发生橙色预警或是红色预警时，需要根据预警状态特点制定完善预警方案，并根据专项会议要求执行操作。
如在预警期间无发生环境风险事故，或工程自身事故及次生灾害事故，对周边环境安全及结构安全不产生影响的，则达到消警标准。对于已经发生了环境风险事故但已经经过处理，监测数据逐渐稳定，对周边环境安全及结构安全不会产生再次影响时，可以消警处理。在城市轨道交通工程监理安全风险管理中，需要通过风险识别、风险评价与风险管理等多种方式，有效控制与监督施工中所涉及到的风险问题，尽量降低风险危害程度，确保工程项目建设质量与建设安全。
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一、地铁工程的特点
地铁做为方便城市市民出行发挥着越来越大的作用，国内目前已有近30个城市在兴建或准备兴建地铁。它主要有以下特点：节省土地、减少噪音、节约能源、减少污染，符合国家节能减排的方针。但同时又有建造成本高、建设周期长、施工工序繁杂、结构物形式多样、施工风险大等缺点。
二、地铁施工内业资料的特点
内业资料是直接反映施工过程工程质量控制的重要载体，是日后地铁竣工验收、通车运营管理的重要依据，加强和规范施工阶段的内业资料整理是当前地铁工程施工管理的一项重要内容，也是反映地铁工程施工管理水平的主要方面。
1、施工技术资料是城市建设及管理的依据之一。建筑施工单位竣工验收交付使用一定时期后，由于施工中存在着质量隐患或整改措施不得力等原因，工程很有可能出现一些质量缺陷，为了保证施工质量，延长工程使用寿命，必须进行维修和补强。这就必须通过查阅该工程的技术资料档案，以便采取合适、有效的措施。工程技术规划和设计人员必须详细地了解工程的结构形式、线路走向和布局，以便制定正确的方案和措施，这些资料可以通过查阅该工程的技术资料档案。
2、施工技术资料是工程质量的客观见证。质量就是“反映产品或服务满足明确或隐含需要能力的特征和特性的总和”。就地铁工程而讲，一座车站、一个区间、一条信号线路应满足建筑或者联系所需的功能和使用价值，应符合设计、规范要求和合同规定的质量标准。工程的建设过程，就是质量形成的过程，工程质量在形成过程中应有相应的技术资料作为见证。
3、施工技术资料是施工企业管理水平的综合体现。建筑单位施工技术管理资料是在施工过程中逐步形成的技术文件材料转化而来的。它与完成工程主体有着同样的重要性，是工程承包合同的一部分。它是全面反映、记载建筑单位主体及施工过程的重要文件，是建筑单位施工的直接成果之一，对施工起着指导和依据的作用。它代表着施工企业的综合管理水平。
地铁工程涉及专业多，有结构、建筑、装饰、通风空调、给排水、消防、综合监控、供电、通信、人防等近二、三十多个专业；时间跨度大，从可行性研究、立项审批、项目规划、勘察、设计、招投标到施工、交工验收起码也得6年以上的时间；涉及单位众多、勘察、各专业设计、各专业施工单位及监理单位；施工内容多，仅就土建而言就有地下、地面、高架车站、桥梁、房屋、站场、隧道等。面对如此众多的专业、责任主体单位、施工项目，就应当制定统一的资料整编标准、制度和程序，并进而细化，是众多资料最终达到系统规范、清晰易查。
地铁工程资料主要包括管理资料、技术资料、质量控制资料、施工记录、测量、监测资料、安全和功能检验资料及主要功能抽查记录、验收资料、图纸等八大方面，基本同于一般的建筑工程，但又涵盖了市政、铁路、电力等专业的一些具体内容。
三、内业资料整理要求
“全”、“准”、“严”：“全”就是在内业资料齐全上下功夫，做到文件、资料项目齐全，不出现缺少文件和频率不足等现象。“准”就是在内业资料整理上严把准确关，确保资料填写的内容和数据的准确性，经得起推敲和检查。“严”就是在内业资料格式和组卷上，严把审查关，不合格的内业资料严禁进入工程档案室。
四、目前资料整编过程中存在的问题、原因和对策
在近两年的西安地铁二号线竣工资料检查、验收工作中，发现了一些问题，并思考了产生这些问题的原因，总结而言，原因也很简单，就是领导是否重视和具体人员是否有责任心。相当一些项目平时不重视内业资料的管理，普遍存在“重外业、轻内业”的现象，且对内业资料的整理阶段性的进行，只“整”不“理”，导致内业资料逻辑性、数据性错误“百出”；另外工程管理人员和档案管理人员对相互的业务不熟悉，工作责任心差，且工作岗位不固定，工作连续性差，前后脱节，导致内业资料整理中的重复返工现象经常出现。具体反映出以下实际问题：
1、人员问题。
对于由谁编制资料，项目管理人员观念不正确。多数人认为资料就是随便安排个人员坐在屋里、对着电脑将表格填满打印即可，其实不然，我认为资料人员不能闭门造车，应当了解施工程序、内容和进度，而且还应当熟悉现场在干什么，否则做出来的资料就毫无可信度。
资料编制整理人员不稳定，更换频繁。资料整编工作时间跨度大、枯燥，而且没有完成实体那样有成就感，对于个人提升影响较大，因而项目上技术人员都不愿意做资料工作，导致人员频繁更换。解决这个问题，一方面需要单位领导提高资料编制人员的待遇，另一方面还需明确责任，资料管理人员主要是负责资料的搜集整理和归档，并不是“做”资料，第一手资料应当是现场技术人员去填写，这样也就保证了资料的及时性和准确性。
2、资料填写方面的问题
2.1资料填写不符合现场实际施工内容。一些施工单位对于检验批表格中涉及的内容不认真仔细阅读，或理解不到位，将一些与本工地施工无关的项目也填写其中。例如，目前车站结构施工中主梁或次梁中基本上就没有弯起钢筋，而在钢筋安装检验批表格中对于此项目相当一些单位的资料上都打勾；装修工程中将构造柱或圈梁的钢筋端头弯钩也理解为弯起钢筋。
2.2 签字人员不统一，字迹不一致。
（1）同一负责人在各种资料中的签字字迹不一致。
（2）不同负责人所填写的资料内容字迹一致。
各项目人员调动频繁是造成出现这种情况的主要原因，另外一方面是资料上报不及时，积少成多以致来不及签。
2.3 自检资料、抽检资料、试验资料之间不对应。
（1）自检资料中的各种检验未按根据施工工序的顺序来填写。钢筋检验、模板检验、砼浇注三者之间的时间先后不对应。测量资料与工序检验资料在时间和日期上不对应。
（2）自检、抽检、试验资料对同一施工工序而言，时间、内容上不对应，特别应注意砼浇注日前与试件的制件日期。
2.4 资料数据间的逻辑关系经不起推敲。如钻孔灌注桩中钻孔深度、钻孔前孔底标高、沉淀层厚度、孔深等几项内容分在不同的检测阶段，填写在不同的表格内，却存在一定的逻辑关系，要仔细推算；路基填筑表格中高程检验、虚铺厚度、压实厚度检验等在数据上也存在一定的逻辑关系。
2.5 填写内容不符合图纸及规范要求。对每一检验批中的主控项目必须全部合格，一般项目合格率需达到80%以上。搞清表格中的项目是定量还是定性指标，是填写偏差值还是打钩，要根据现场情况和规范要求去填写，表格中的数据来自施工现场，但应满足设计和规范要求。
2.6 表格的顺序及种类应根据各分项工程的工序来定，一般情况，每个工序都要做记录和检验，不得漏项。
2.7 资料中存在明显的数据错误、涂改、漏填现象。
2.8 填写字迹潦草。尤其是签名，经常可以看到一些管理人员的签字龙飞凤舞，让人无法辨认。
以上这问题是具体资料中的问题，解决起来就是三个字：严、精、细。“严”是严格、严谨的态度，从一开始就树立良好的心态，有一个端正的态度，那么就会有良好的结果，从开始就要认真对待内业资料，不要抱着完成任务的心态；“精”是精通内业知识，使内业资料不停留表面，有精髓，有精神，做到精准、精细；“细”是细心，细节决定成败，往往一些细节性的东西会注定一件事情的成功与否，细节也是人们往往最容易忽略的地方，在内业管理过程中，细节也体现的尤为重要，图文不符，文字不同，字迹潦草，这可以说是内业整理管理中最容易出现的问题，也正是这些问题，从而造成大量资料的返工，造成人力、物力的浪费，所以在整理的初始，内业管理人员就应该细心对待，严格把关，决不能犯如此低级错误。还要会细化，将内业资料进行细化，做到面面俱到。
五、想法和建议
1、内业资料的管理是一个长时间、不间断、有规律的整理过程，对于资料管理建设单位应成立专门机构、安排人员去督促、指导、检查各项目的资料整编工作；
2、确保各种技术资料的真实性、完整性，真实是灵魂，完整是保障。
3、应提早介入，制定好归档资料清单、填写要求；
4、加强培训，组织各单位相互交流学习；
5、强化监理职能，日常资料要求监理严格把关；
6、多与地方档案管理部门联系沟通，必要时请他们一起检查，及早发现和解决问题。
通过工程实践看，我们在进行内业资料编制、归档等管理工作方面还是存在一些问题，导致内业资料出现不完整，不统一，不系统等缺陷。地铁工程是一项系统工程，涉及面多，如果各单位主责人员都能够做到严、精、细，我认为内业资料管理工作一定能够达到全面、系统、规范，一定能够为建设过程留下一份见证。
